智能壓實(shí)終端的主要設(shè)備包括 MC100北斗智能接收機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸單元、壓實(shí)及振動監(jiān)測裝置、集成控制器及供電電源等。通過GNSS接收機(jī)實(shí)時跟蹤定位壓路機(jī)的空間三維坐標(biāo)，同時安裝在振動輪上的壓實(shí)及振動監(jiān)測裝置自動采集并計算壓路機(jī)振動頻率和實(shí)時監(jiān)測指標(biāo)，然后與壓路機(jī)的坐標(biāo)信息經(jīng)集成控制器融合后，通GPRS網(wǎng)絡(luò)（支持5G)傳送至遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中，遠(yuǎn)程服務(wù)器中的云計算中心將定位數(shù)據(jù)和振動傳感器數(shù)據(jù)分析解算出碾壓遍數(shù)、振動遍數(shù)、碾壓層厚等施工質(zhì)量數(shù)據(jù)，用戶可以隨時通過瀏覽器查看現(xiàn)場施工情況。

振動傳感系統(tǒng)模塊

振動傳感器內(nèi)部采用RPOXY膠填筑傳感器內(nèi)部除核心模塊外的所有空間，屏蔽振動誤差；外部采用DENAK膠固定在壓路機(jī)振動輪中軸位置。實(shí)時采集壓路機(jī)作業(yè)時的振動頻率、振動幅度、擊振力等值，用于分析壓路機(jī)作業(yè)狀態(tài)。

GNSS高精度定位模塊

高精度GNSS定位模塊固定于車輛駕駛棚頂部的中間位置，在衛(wèi)星定位的基礎(chǔ)上結(jié)合RTK基站輸出的差分信息，實(shí)現(xiàn)厘米級的高精度定位獲得壓路機(jī)作業(yè)位置信息，監(jiān)測施工過程中的壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)、軌跡等。

主控中心模塊

RCD主控中心固定在車輛操作平臺合適的位置后，然后將振動傳感器、GNSS 定位天線、導(dǎo)航平板電腦等通過連接線接入RCD主控中心。最后，將電源接入RCD主控單元，跟隨壓路機(jī)可自啟動路基連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量智能管控系統(tǒng)。

壓實(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)模塊

壓實(shí)導(dǎo)航平板采用專用支架固定在車輛駕駛倉合適的位置，方便操作手觀看使用切實(shí)起到壓實(shí)導(dǎo)航作用。實(shí)時顯示作業(yè)面不同區(qū)域壓實(shí)質(zhì)量數(shù)據(jù)值，包括壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)、振動參數(shù)、密實(shí)度值等數(shù)據(jù)，整個作業(yè)面壓實(shí)質(zhì)量分布一目了然。

該系統(tǒng)會分別采集和分析反饋壓實(shí)遍數(shù)，壓實(shí)速度、壓實(shí)軌跡、振動參數(shù)、ECV(密實(shí)度)等數(shù)據(jù)實(shí)時通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至云管理平臺，系統(tǒng)基于設(shè)計施工工藝多維度對施工數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，使施工質(zhì)量數(shù)據(jù)以多種形式展示給管理者。管理者在任何能上網(wǎng)的地方都可隨時隨地查看施工質(zhì)量數(shù)據(jù)，真正做到施工過程數(shù)據(jù)化、精準(zhǔn)化、可視化，最大化的節(jié)省了施工成本的同時又保證了土方壓實(shí)質(zhì)量，并且提高了管理的便捷性，一舉多得。

中科華研(西安)科技有限公司依托國內(nèi)多所交通類及電子信息類高校，針對交通基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)的管理重點(diǎn)、難點(diǎn)問題提供建設(shè)、管理、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)全生命周期數(shù)字化管理解決方案。主營：拌合站質(zhì)量管控系統(tǒng)，混凝土拌合站管控系統(tǒng)，水穩(wěn)拌合站智能監(jiān)測系統(tǒng)，瀝青拌合站智能監(jiān)測系統(tǒng)，攤鋪碾壓智能監(jiān)測系統(tǒng)，路基壓實(shí)智能監(jiān)測系統(tǒng)，瀝青運(yùn)輸車輛智能監(jiān)測系統(tǒng)，樣品實(shí)驗智能監(jiān)測系統(tǒng)，智能張拉壓漿數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng) 預(yù)應(yīng)力智能張拉監(jiān)測系統(tǒng),橋梁智能監(jiān)測系統(tǒng)，隧道智能監(jiān)測系統(tǒng)，邊坡智能監(jiān)測系統(tǒng)