1.1建設(shè)背景

目前我國在道路施工質(zhì)量管理方面，絕大部分采用“事前檢驗(yàn)、事后把關(guān)”的傳統(tǒng)管理方法。但公路施工過程中，天氣、環(huán)境、人為等各因素都會(huì)影響道路施工質(zhì)量，所以在公路交付使用后，一旦產(chǎn)生質(zhì)量缺陷時(shí)，很難識(shí)別是由哪個(gè)施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題。沒有好的控制手段，就不能對(duì)施工過程進(jìn)行有效的監(jiān)控，這給分析問題原因，找出解決方案和后期整改造成極大困難，同時(shí)也額外增加了各種時(shí)間、人力、物力等施工生產(chǎn)成本。

“廣西崇愛高速建設(shè)項(xiàng)目”為了防止傳統(tǒng)施工管理方法可能造成的施工質(zhì)量缺陷和出現(xiàn)缺陷后問題不可查，難追溯，施工成本浪費(fèi)等問題，為路基壓實(shí)施工引入路基壓實(shí)智慧管控系統(tǒng)，以對(duì)應(yīng)解決道路施工建設(shè)過程的質(zhì)量難控制以及事后難查詢等問題。

1.2建設(shè)目標(biāo)

本項(xiàng)目智慧工地建設(shè)方案，利用先進(jìn)的北斗高頻脈沖定位等高精度地理坐標(biāo)定位技術(shù)及實(shí)時(shí)信息化數(shù)據(jù)處理技術(shù)對(duì)路基壓實(shí)施工進(jìn)行實(shí)時(shí)智能化的施工過程控制，可以更好地保證公路施工質(zhì)量，利用數(shù)據(jù)采集技術(shù)采集壓路機(jī)生產(chǎn)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，通過云平臺(tái)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)控制整體施工工藝。

“廣西崇愛高速建設(shè)項(xiàng)目”路基連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量智能管控系統(tǒng)對(duì)路基壓實(shí)作業(yè)的過程數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)、全面、準(zhǔn)確地采集， 并根據(jù)采集的數(shù)據(jù)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行分析判斷，一旦發(fā)現(xiàn)施工參數(shù)、 工藝或施工質(zhì)量不符合預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)范圍， 系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)信息向管理人員提示預(yù)警， 以便于相關(guān)人員對(duì)施工過程進(jìn)行即時(shí)干預(yù)和修正。 路基壓實(shí)智慧管控系的建設(shè)目標(biāo)是通過提供全面、快速、準(zhǔn)確、有效的施工質(zhì)量信息化監(jiān)測手段，最大程度地降低施工質(zhì)量損失，有效保障和提升項(xiàng)目整體質(zhì)量和施工效率。

1.3主要建設(shè)內(nèi)容

路基連續(xù)壓實(shí)質(zhì)量智能管控系統(tǒng)，通過物聯(lián)數(shù)據(jù)綜合分析采集，建立北斗基準(zhǔn)站或高頻脈沖實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)壓路機(jī)的生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行全程監(jiān)控，及時(shí)將數(shù)據(jù)信息顯示到隨車屏幕，指導(dǎo)操作人員調(diào)整對(duì)壓路機(jī)的操作，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量精準(zhǔn)高效作業(yè)。

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